Skiwap barat 1 mb durasi

Posted by / 16-Jul-2017 14:38

Total, pensé, si el circuito de Suzuka es de Honda y se celebran competiciones ¿por qué no va a poder estar una vieja Bultaco en la pista de la sede de Barcelona? Tiene una cierta lógica desde ese punto de vista, pero no me digáis que no es bonito que la valoración a mi petición siendo seguramente la correcta, afecte en este caso a una marca ¡que desapareció hace 30 años! Ese es su último triunfo, eso sí póstumo ,de una Bultaco deportiva de carretera! Esta japonesa de dos y medio –fabricada en Tailandia- lleva neumáticos de 100-70-17” y 140-70-17”( una moderna Bonneville de 900 cc monta 130 atrás).No fue posible y supongo que tiene que ver con que…Honda en España es también…! Cuando pusimos juntas las dos motos fue como si, en la presentación por el árbitro de los contendientes de un combate de boxeo, fueran a darse leña un peso mosca y un peso Walter o medio. , y la de su “oponente” en esta prueba ,la Honda ,en 165 kilos contando el ABS. Las llantas de la española son de 18” y sus gomas…de que te mueres de la risa, unos 2.75 delante y detrás.Jesús nos decía que va mucho más fino que el original Amal que se montaba en la moto.También me confesó que el embrague de su eterna rival, la Montesa, era mejor, superaba al de la Bultaco ya que en la Impala iba por engranajes y en la Metralla por cadena primaria.

Y algo más cuando le insinué con cara seria pero mirando hacia otro lado, si podría hacer uso de la pista de pruebas que Honda tiene dentro de la fábrica para testar ambas motos.Montesa ,tras un largo éxito de las series Brío en los 50, había desarrollado la Impala 175 y la presentaba en 1962 ; Ossa hacía lo propio con la 160 T -una moto con cierta inspiración inglesa tipo T 20 Cub- y Bultaco, que se había creado tan solo 3 años antes, revolucionó el mercado con la Tralla 101 .Era una 125 cc con 12.5 cv, y asombró al personal por sus cualidades deportivas ,y poco después y en un tiempo record puso en la calle la mítica Metralla 200 que en su primera serie alcanzaba una potencia de 20 cv a 7000 rpm.En esa época la gente no llevaba casco por la calle, pero Don Paco Bultó que era un señor culto, muy alto, apasionado de las motos y creador de las Bultaco puso de moda entre los bultaqueros la gorrita plana inglesa y aunque a él le quedaba de cine, a algunos como a “Manolo el metralla” le caía como un guantazo a un padre o para que lo entiendas mejor, como un Paquirrín con tocado de tortilla de papas en el coco.Aquella moto fue la precursora de otras que le siguieron como la muy valorada en su día y en la actualidad Metralla MK2 de 250 cc , cinco marchas y 27 cv que apareció en 1966 ,también junto a la Impala 250 de 26 cv (4 y 5 velocidades).

skiwap barat 1 mb durasi-36skiwap barat 1 mb durasi-19skiwap barat 1 mb durasi-70

Yo tengo un blog y explico mis vivencias personales y digo, cuando sale a cuento, que corrí las 24 horas de Montjuich del 68 ,acabé décimo , quinto del campeonato de España de resistencia -y encima sobre una Bultaco Metralla 250 o que gané una carrera con una Montesa Impala 250 en el 67 , cierto ,pero eso no quiere decir que sea el Lorenzo de la época porque lo que ocurre es que muchos pilotos de entonces con una gran trayectoria…no tienen blog y no pueden explicar nada de su rico historial excepto a sus nietos, cosa que yo no tengo.

One thought on “skiwap barat 1 mb durasi”

  1. For the age group of those over 35 years old when they were proposed to, there was a significant trend in the Midwest, with 50% of respondents stating they dated for less than a year before they got engaged.